Моторные лодки, катера, яхты, проекты лодок для самостоятельной постройки, тюнинг мотолодок, лодочные моторы, надувные лодки, технические данные и описания мотолодок  


  Главная>>>   Яхтинг. Полное руководство>>> Знакомство с яхтой. Оборудование палубы

Знакомство с яхтой. Оборудование палубы

Оборудование палубы

Палуба яхты — это основная рабочая площадка, здесь расположено множество приспособлений, нужных для управления лодкой, а также для обеспечения безопасности команды. По периметру палубы установлено леерное ограждение, оно начинается на носу с прочных релингов из нержавеющей стали (носовой релинг), к которым крепятся тросы из нержавеющей стали (часто покрытые пластиком), идущие по обеим сторонам лодки к прочному ограждению на корме. Эта часть ограждения называется кормовым релингом. Тросы натягиваются винтовыми талрепами (найтовами) или такелажными винтами для создания стального кольца вокруг палубы, обеспечивающего надежную защиту команды во время движения и работы на палубе. В носовой части палубы в ограждение иногда вплетают верхний леер, также для безопасности команды.

Якорное устройство располагается на самом носу лодки, оно важно при использовании по прямому назначению, а также с точки зрения безопасности. Якорный трос обычно хранится в носовом отсеке. Якорь может храниться там же, а иногда его крепко привязывают к палубе.

Свернутый спинакер тоже часто привязывают к палубе в носовой части, чтобы при необходимости он был под рукой.

В носовой части палубы, перед мачтой, расположен люк, ведущий в помещения под палубой, он обеспечивает вентиляцию и свет. Он также используется для облегчения работы с передними парусами, спинакерами и любыми другими устройствами, которые могут понадобиться в носовой части палубы. Так как паруса и часть оборудования хранятся под палубой, носовой люк исключает необходимость проносить мокрые паруса и другие влажные или громоздкие предметы через каюту.

Носовая часть палубы.
Носовая часть палубы.

Чаще всего мачта устанавливается на крыше каюты. У ее основания находятся шкивы и блоки, они ведут различные элементы бегучего такелажа из нижней части мачты к лебедкам в кокпите и/или на крышу каюты.

Крыша каюты.
Крыша каюты.

Обычно к палубе болтами крепится погон — направляющее устройство для гика-шкота. Это дает возможность перемещать шкотовые блоки (которые ведут шкоты от паруса в кокпит) для установления нужного угла между шкотами и парусом, что важно для получения правильной формы паруса.

На быстроходных гоночных яхтах погоны могут быть довольно длинными, иногда даже устанавливают два погона, чтобы можно было изменять шкотовый угол соответственно ветру и парусам на борту.

На некоторых лодках гика-шкот располагают на крыше каюты, хотя чаще его крепят к направляющей в кокпите или сразу за ним. Оттяжка гика, удерживающая гик от скольжения вверх при отпускании гика-шкота, а также предотвращающая случайное перекидывание паруса, располагается где-нибудь на крыше каюты возле мачты. Там же находится леерное ограждение, необходимое для безопасной работы команды на палубе во время движения судна.

Основной люк, ведущий во внутренние помещения, называется сходным трапом, он находится в кормовом торце каюты. В разных местах на крыше установлены вентиляторы, обеспечивающие поступление свежего воздуха. Если на лодке имеется надувной спасательный плот, то обычно его крепят на крыше каюты.

Кокпит — это то место, где команда проводит большую часть времени, там находятся все управляющие устройства. Главное из них — румпель, или рулевое колесо, вместе с укрепленным компасом и комплектом приборов, необходимых для навигации, а также измерения силы и направления ветра. Приборная панель располагается перед рулевым так, чтобы он мог следить за изменениями ветра и скоростью яхты.

Кокпит.
Кокпит.

Большие лебедки шкотов находятся по обе стороны от комингса кокпита (рамы, приподнятой вокруг периметра кокпита, чтобы его не заливало водой), при этом команда может оставаться в кокпите при натягивании шкотов переднего паруса (стакселя) и спинакера.

На большинстве яхт кокпиты оборудованы системой слива воды, что позволяет быстро удалять ее при попадании на борт. Это особенно важно в море, где боковая волна может залить кокпит, создавая угрозу безопасности, если воду не слить немедленно.

За кокпитом, как правило, остается мало палубного пространства, но на этом участке могут храниться приборная антенна, а также некоторые другие предметы, например спасательные жилеты и буйки. Возле кормы обычно находится маленький люк, в нем хранятся ведра для вычерпывания воды, тросы, кранцы и прочие предметы, которые используются нечасто.

(Палубное оборудование бывает разным, в зависимости от рекомендаций конструктора и пожеланий шкипера.)

вернуться в раздел

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное

Разделы сайта:
Мотолодки, катера, яхты
Мотолодки, катера, яхты. Разное, советы...
Обзор моделей лодок, катеров, яхт
Описания гребных, парусных, моторных лодок, катеров и яхт.
Проекты лодок для самостоятельной постройки
Чертежи и проекты катеров, лодок, яхт.
Тюнинг мотолодок
Тюнинг, доработка серийных лодок.
Лодочные моторы
Отечественные и зарубежные лодочные моторы.
Надувные лодки
Обзор моделей, ремонт, хранение, обслуживание.
Рыбалка
Все о рыбалке, рыбаках и рыбах.
Подводная охота
Любителям подводной охоты.
Уровень воды в реках
Уровень воды в реках РФ. Список гидропостов.
Географические карты
Вся территория бывшего СССР.

поиск по сайту
примеры запросов: проекты катеров, чертежи яхт

Подпишитесь на рассылки:
Новости сайта vodnyimir.ru
Проекты катеров, лодок, яхт для самостоятельной постройки



Rambler's Top100
Рейтинг - яхты и катера
Все права защищены. Копирование материалов сайта vodnyimir.ru запрещено. Все случаи нарушения будут преследоваться согласно закону об авторских правах. Предложения и пожелания отправляйте на admin@vodnyimir.ru. Размещение рекламы на сайте