Моторные лодки, катера, яхты, проекты лодок для самостоятельной постройки, тюнинг мотолодок, лодочные моторы, надувные лодки, технические данные и описания мотолодок  


  Главная>>>   Яхтинг. Полное руководство>>> Уход за яхтой. Уход за такелажем. Паруса

Уход за яхтой.
Уход за такелажем. Паруса

Уход за такелажем

Для изготовления большей части стоячего такелажа используются тросы из нержавеющей стали специального назначения (для моря), которые не требуют ухода. Они очень прочны, не подвержены коррозии, но при частом использовании может наступать состояние усталости металла, тогда такелаж изнашивается очень быстро. Важно следить за такелажем наверху, проверять, нет ли ржавых или разорванных стренг, они служат признаком появления проблем. Нужно контролировать состояние такелажа регулярно; если одна из вант или штаг оторвется, то упадет мачта и последствия могут быть крайне серьезными.

Закрутка стакселя.
Закрутка стакселя.
Вертлюг подвергается износу и деформации.
Вертлюг подвергается износу и деформации.

Талрепы (такелажные винты) нужно смазывать, пропускать закрепляющий трос вокруг них для предотвращения раскручивания, когда такелаж с подветренной стороны ослаблен.

За мачтой следует наблюдать в течение всего сезона, чтобы не сомневаться, что с ней все в порядке и не следует ожидать неприятных сюрпризов во время летнего периода гонок и путешествий. Ее полностью демонтируют и проверяют зимой вместе с остальным такелажем.

Бегучий такелаж мягче, чем стоячий, он чаще изгибается под острым углом на шкивах на топе мачты и на палубе, где прежде всего появляются признаки износа и разрыва. Фалы принимают на себя большую часть напряжения, при проверке снастей начинать нужно с них, особенно если паруса выбирают с помощью лебедок.

Синтетические тросы иногда используют для фалов и всегда — для шкотов, с течением времени они могут проявлять признаки износа и потертости, но редко рвутся неожиданно. При условии, что их заменяют по истечении срока службы, синтетические тросы доставляют мало хлопот при обычном хождении под парусом.

Паруса

Защитное полотно укрывает яхту и снасти от солнца и дождя.
Защитное полотно укрывает яхту и снасти от солнца и дождя.

На парусном судне они являются, возможно, самой уязвимой снастью. На их долю приходится много повреждений, они часто требуют внимания. После тяжелого перехода разумно проверить поверхность и края каждого паруса. «Лучше вовремя сделать один стежок, чем потом — девять» — эта поговорка особенно справедлива именно для парусов. Кроме сильных ударов в ненастье, трение такелажа о парус также нарушает строчку. То, что начинается с маленького разрыва, очень быстро пойдет по всему полотну паруса, если не спохватиться вовремя.

Очень уязвимым участком является задняя шкаторина, поскольку она часто хлопает, когда ослабляют грот при порывистом ветре или, в случае со стакселем, когда шкот выбран неправильно.

Выкройка паруса очень сложна, поэтому любую починку должен выполнять квалифицированный мастер; эта работа не под силу бабушкиной швейной машинке!

Починку парусов лучше предоставить профессионалам, у них есть нужное оборудование.
Починку парусов лучше предоставить профессионалам, у них есть нужное оборудование.

Ткань паруса имеет тенденцию вытягиваться с течением времени, на парусе появляется «пузо», что усиливает заполаскивание и увеличивает напряжение на швы. Исправить это нельзя; если ткань паруса вытянулась, то мастер мало что может сделать, чтобы восстановить первоначальную форму; скорее всего, понадобится новый парус.

Потертые участки можно укрепить дополнительным куском ткани (некоторые изготовители парусов заранее укрепляют паруса в местах вероятного трения).

Паруса после использования нужно правильно складывать, это не только сохранит их форму в будущем, но и уменьшит износ ткани. Паруса для гонок следует всегда аккуратно складывать, их нельзя оставлять на гике или сворачивать вокруг форштага.

Паруса, изготовленные из синтетического материала, обычно не гниют, но они могут покрыться грязью или пятнами, в этом случае их нужно аккуратно постирать в теплом мыльном растворе, но не в жестком моющем средстве.

Гроты, оставленные на гике, или стаксели, оставленные завернутыми вокруг форштага, нужно укрывать для защиты от непогоды, особенно в городских гаванях и дельтах рек, где химические и промышленные загрязнения вкупе с ультрафиолетовыми лучами солнца в конце концов повредят и разрушат ткань.

вернуться в раздел

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное

Разделы сайта:
Мотолодки, катера, яхты
Мотолодки, катера, яхты. Разное, советы...
Обзор моделей лодок, катеров, яхт
Описания гребных, парусных, моторных лодок, катеров и яхт.
Проекты лодок для самостоятельной постройки
Чертежи и проекты катеров, лодок, яхт.
Тюнинг мотолодок
Тюнинг, доработка серийных лодок.
Лодочные моторы
Отечественные и зарубежные лодочные моторы.
Надувные лодки
Обзор моделей, ремонт, хранение, обслуживание.
Рыбалка
Все о рыбалке, рыбаках и рыбах.
Подводная охота
Любителям подводной охоты.
Уровень воды в реках
Уровень воды в реках РФ. Список гидропостов.
Географические карты
Вся территория бывшего СССР.

поиск по сайту
примеры запросов: проекты катеров, чертежи яхт

Подпишитесь на рассылки:
Новости сайта vodnyimir.ru
Проекты катеров, лодок, яхт для самостоятельной постройки



Rambler's Top100
Рейтинг - яхты и катера
Все права защищены. Копирование материалов сайта vodnyimir.ru запрещено. Все случаи нарушения будут преследоваться согласно закону об авторских правах. Предложения и пожелания отправляйте на admin@vodnyimir.ru. Размещение рекламы на сайте