Швертбот-двойка класса «420»

Швертбот-монотип «420» спроектирован в I960 г. французским инженером Кристианом Мери. В настоящее время в мире зарегистрировано свыше 40 тыс. лодок этого класса, которые широко используются для гонок юниоров, подготовки начинающих яхтсменов и в качестве прогулочного судна, включая морское побережье. В СССР импортировались суда этого класса, построенные на верфях ПНР; небольшое количество строилось также на Таллинской экспериментальной верфи спортивного судостроения.

Основные данные швертбота «420»
Длина наибольшая, м	4,20
Длина по КВЛ, м	4,05
Ширина наибольшая, м	1,65
Ширина по КВЛ, м	1,19
Высота борта, м:
— в носу	0,43
— в корме	0,38
Осадка корпусом и швертом, м	0,16/0,96
Масса судна, кг	100
Площадь парусов, м²:
— грот	8,0
— стаксель	2,85
— общая	10,85

Корпус лодки имеет типичную для современных гоночных швертботов «двухкорпусную» конструкцию с бортовыми отсеками непотопляемости. Для обводов характерны прямой форштевень, позволяющий получить максимальную длину по ватерлинии, значительный развал бортов и плоское днище в корме, благодаря чему при умеренной массе экипажа швертбот может выходить на глиссирование в свежий ветер. Шверт и руль вращающегося типа, причем швертовый колодец формуется заодно с наружной обшивкой корпуса из стеклопластика. Планширь колодца представляет одно целое с поперечной банкой, которая надежно связывает колодец с зашивкой бортовых отсеков.

Продольный разрез, сечение по мидель-шпангоуту, план кокпита
и схема обводов швертбота класса «420»

Легкая и эффективная оснастка швертбота снабжена многими элементами, характерными для гоночных швертботов «старших» классов. Однако ассоциация класса стремится сохранить важное преимущество «420» по сравнению с такими швертботами — низкую стоимость. Например, на французском рынке этот швертбот стоит почти вдвое меньше «Финна». Это достигается благодаря отказу от различных устройств для «тонкой» настройки лодки и сравнительно небольшой парусности. Тем не менее, лодка снабжается спинакером площадью 9 м², ножными ремнями для эффективного откренивания, трубчатым погоном гика-шкота по всей ширине кокпита, оттяжкой гика, стопорами для шкотов и фалов и т. п.

Схема парусности швертбота «420»

Наилучшие ходовые качества швертбот класса «420» имеет при умеренной нагрузке, если суммарная масса двух членов экипажа не превышает 140 кг. Благодаря спортивности судно в настоящее время считается лучшим «трамплином» для прыжка юниоров к более ответственным и атлетически сложным соревнованиям в классах «470» и «Летучий Голландец». Большой популярностью швертбот «420» пользуется также среди женских экипажей: гонки на нем включаются в программы чемпионатов Европы и мира по парусному спорту среди женщин.

вернуться в раздел