Моторные лодки, катера, яхты, проекты лодок для самостоятельной постройки, тюнинг мотолодок, лодочные моторы, надувные лодки, технические данные и описания мотолодок  


  Главная>>>   Проекты лодок для самостоятельной постройки>>> Проект высокоскоростной мотолодки «Винни-Пух»

Проект высокоскоростной мотолодки «Винни-Пух»

Мотолодка «Винни-Пух» и все-все-все преимущества трехслойной конструкции

Проект высокоскоростной мотолодки «Винни-Пух»

Опытные водномоторники знают, что за каждым километром прироста скорости на воде всегда стоит большой труд. Чудес здесь не бывает, набирать этот километр приходится буквально по крохам.

Главные пути повышения скорости — это совершенствование обводов корпуса, уменьшение веса конструкции, снижение сопротивления выступающих частей, т. е. уменьшение погруженной части дейдвуда мотора с заменой обычного гребного винта на частично погруженный винт (ЧПВ).

Скорость обычных легких прогулочных судов с серийным мотором «Вихрь-30» не превышает 50 км/ч. Спортивные же мотолодки с ЧПВ при том же двигателе достигают на прямой скорости около 100 км/ч. Мировой рекорд на кольцевой двухбуйной трассе, установленный В. Завалиным на мотолодке S-500 с мотором «Вихрь-30» — 83,48 км/ч.

Можно ли «рядовому» водномоторнику хоть как-то приблизиться к этим фантастическим скоростям? Можно, если пойти по пути создания корпуса мотолодки, имеющего легкую — безнаборную — трехслойную конструкцию.

Предлагаемая для самостоятельной постройки легкая высокоскоростная мотолодка «Винни-Пух» может быть использована как в качестве прогулочной — для отдыха на воде в теплое время лета, так и для маршрутных гонок в классах Т-500, Т-350; с успехом она может служить и картоп-лодкой автомобилистов.

Основные данные мотолодки «Винни-Пух»
Длина наибольшая, м 4,2
Ширина наибольшая, м 2,0
Пассажировместимость, чел. 3
Вес корпуса, кг 46-60
Рекомендуемая мощность ПМ, л. с. 30
Максимальная скорость, км/ч 50-80

Конструкция, оборудование и обводы мотолодки «Винни-Пух»

Конструкция, оборудование и обводы мотолодки
увеличить, 1695х1848, 237 КБ
Конструкция, оборудование и обводы мотолодки «Винни-Пух»
увеличить, 1636х2096, 224 КБ
1 — днище трехслойная композиция — слой стеклоткани Т-11-ГВС-9 + пенопласт (ПХВ-1) + слой стеклоткани, 1 шт. — правый борт, 1 шт. — левый борт; 2 — палуба — трехслойная композиция;
3 — комингс-ветробрызгоотбойник, фанера, δ = 4; 4 — транец, фанера, δ = 4; 5 — платформа банки, фанера δ = 4; 6 — рецесс, фанера δ = 4; 7 — вертикальная стенка рецесса, фанера δ = 4; 8 — буртик комингса, полосы фанеры δ = 4; 9 — накладка транца, бруски дерева; 10 — зашивка платформы;
11 — брусок 10х40; 12 — ребро жесткости, 10х20; 13 — рейка 20х20; 14 — мягкая обшивка (поролон + кожзаменитель); 15 — заполнитель для редана (ПХВ-1); 16 — заполнитель для опор (ПХВ-1);
17 — пульт ДУ; 18 — стойка, фанера; 19 — оболочка для троса — 2 трубки (по диаметру троса);
20 — кронштейн для закрепления оболочек (дет. 19); 21 — кронштейн для ролика на правом борту;
22 — бортовые наделки, пенопласт ПХВ-1, δ = 10; 23 — заполнитель при ДП (ПХВ-1);
24 — заполнитель при борте (ПХВ-1); 25 — полоса стеклоткани (мокрый угольник) Т-11-ГВС-9,
δ = 40-80; 26 — мягкая обшивка спинки, поролон, кожзаменитель. (© vodnyimir.ru)

Таблица плазовых ординат

Линия № шпангоута
1 2 3 4 5 6 7
  Высоты от ОЛ, мм
К — киль 244 94 24
С — скула 328 234 200/300 300 300 300
Т — тоннель 424 334 300 300 300 300
  Полушироты от ДП, мм
Б — борт 510 810 950 1000 1000 1000 1000
С — скула 930 892 878/919 919 919 919
Т — тоннель 660 616 600 600 600 600
Примечание. Шпация — 525 мм.

Трехслойная конструкция представляет собой две оболочки стеклопластика, между которыми помещается заполнитель, изготовленный из легкого материала; для этой цели лучше всего подходит пенопласт ПХВ-1 (плотность 85 кг/м). Такая конструкция позволяет повысить жесткость пластины увеличением ее толщины за счет заполнителя. Как принято считать в мировой практике (см., например, «Суда из стеклопластика», «Судостроение», Ленинград, 1964 г.; перевод с английского.), трехслойная конструкция, по сравнению с однослойной, обладает приблизительно в 20 раз большей жесткостью и в 6 раз большей прочностью.

Для постройки мотолодки необходимо нарезать полосы пенопласта марки ПХВ-1 толщиной 10 мм. Общая площадь днища, палубы и бортовых наделок ~ 15 м². Для изготовления транца (дет. 4), комингса (дет. 3), деталей рецесса (дет. 6 и 7) и двух платформ (дет. 10) понадобится водостойкая фанера толщиной 3-4 мм.

Начинать следует с того, что пенопласт выкладывают на ровной поверхности по габаритам дет. 2 и 1 (по 2 шт.), подложив под него газету, кальку и т. п. Затем надо смазать торцы полос пенопласта эпоксидной смолой, обжать заготовку по периметру гвоздями, кусочками фанеры, клиньями, сверху равномерно придавить любым грузом. После сушки поверхность следует обработать и оклеить одним слоем стеклоткани марки Т-П-ГВС-9 на эпоксидном связующем. После отверждения смолы полотно переворачивают, прострагивают рубанком и оклеивают слоем стеклоткани уже с другой стороны. Затем следует разметить контур дет. 1 и 2 и обрезать.

При следующей операции на днище (дет. 1) приклеиваются полосы пенопласта треугольного сечения: с одной стороны полотна — это редан (дет. 15), с другой — опоры — направляющие банок (дет. 16). Опоры тоже оклеиваются стеклотканью. Положение опор и контур деталей днища наносятся с помощью контрольной линии (КЛ).

Не забудьте, что листы обшивки (дет. I) левого и правого борта — симметричны.

Корпус мотолодки собирают на палубе килем вверх. Листы днища соединяются по килю и палубе деревянными шпильками (нагелями) диаметром — 6 мм; их концы обрезают заподлицо и оклеивают тремя-четырьмя полосами стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Перекрытие при оклейке не должно превышать 20-30 мм.

Затем устанавливают лист транца (без дет. 9) и оклеивают его по периметру полосами стеклоткани в два-три слоя.

Конструкция транца и банки

Конструкция транца и банки
увеличить, 1639х1135, 113 КБ

Бортовую наделку (дет. 22) надо выставить с наклоном 62° от плоскости палубы. Затем следует поставить на место пенопластовые шпангоуты (шп. 2-6), приформовать их мокрыми угольниками к плоскости днища и закрыть наделку листом пенопласта со стороны днища. Снаружи наделка оклеивается одним слоем стеклоткани. После полной просушки наделку можно перевернуть.

Выкройка ветроотбойника и бортовой наделки

Выкройка ветроотбойника и бортовой наделки
увеличить, 1420х609, 60,7 КБ

Затем уже перевернутый корпус надо выставить в горизонт по палубе, раскрепив распорками между бортами и полом, и приформовать детали рецесса и комингс (дет. 3).

Для изготовления буртика (дет. 8) надо нарезать полосы фанеры шириной 20 мм по форме дет. 3 и, промазав их клеем, закрепить по верхнему периметру комингса мелкими гвоздями. После просушки буртик следует запилить по радиусу и оклеить полосой стеклоткани.

В зависимости от предлагаемого режима движения и необходимого заглубления оси гребного винта можно добиться необходимой высоты транца (380-510 мм) с помощью накладок. Детали транца и рецесса тщательно приформовываются снаружи и изнутри полосами стеклоткани шириной 40-80 мм, пропитанной эпоксидной смолой.

Выкройка днища

Выкройка днища
увеличить, 1654х670, 104 КБ

После того, как вы вложите заполнитель изнутри корпуса, его также надо оклеить.

При установке ручек (рымов) под места их крепления на палубе необходимо подложить полоски фанеры на эпоксидной смоле.

Пульт дистанционного управления подвесным мотором монтируется на комингсе, его конструкцию можно полностью заимствовать из «КиЯ» № 40. Тросики проводятся через трубки, которые необходимо изогнуть по месту и зафиксировать на пульте ДУ и в кронштейне на транце.

Платформы-банки рекомендуется оклеить с одной стороны поролоном и обтянуть кожзаменителем; при установке в корпус их надо закрепить.

Мотолодка по своим характеристикам вполне может эксплуатироваться с частично погруженным винтом (ЧПВ). Естественно, это даст дополнительный прирост скорости. Следует учесть, что при этом придется устанавливать автономный заборник подачи воды в систему охлаждения двигателя.

При тщательном изготовлении корпуса вес мотолодки не должен превышать 50 кг. При этом на долю деталей из пенопласта приходится 11 кг, из стеклопластика — 10 кг, на деревянные детали — 12 кг, на ребра жесткости, приформовку, мокрые угольники — 10 кг. Опытные судостроители могут уложиться в 43 кг. При таком «полетном» весе с одним водителем на борту (~ 200 кг) «тридцатка» с обычным «вихревским» винтом не сможет реализовать скоростные возможности корпуса: штатный винт окажется чрезмерно «легким» и двигатель будет постоянно превышать допустимые обороты. При выходе налегке непременно потребуется винт увеличенного шага (~ 360 мм).

Трехслойная конструкция корпуса, обладая достаточной прочностью и жесткостью, требует, однако, внимательного обращения. Поэтому следует избегать чрезмерных сосредоточенных нагрузок.

Килеватые обводы корпуса мотолодки позволяют без риска преодолевать волну высотой до 0,4-0,5 м.

Ю. Зимин, «Катера и яхты», 1990 г.

В раздел «Проекты лодок для самостоятельной постройки»

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное

Разделы сайта:
Мотолодки, катера, яхты
Мотолодки, катера, яхты. Разное, советы...
Обзор моделей лодок, катеров, яхт
Описания гребных, парусных, моторных лодок, катеров и яхт.
Проекты лодок для самостоятельной постройки
Чертежи и проекты катеров, лодок, яхт.
Тюнинг мотолодок
Тюнинг, доработка серийных лодок.
Лодочные моторы
Отечественные и зарубежные лодочные моторы.
Надувные лодки
Обзор моделей, ремонт, хранение, обслуживание.
Рыбалка
Все о рыбалке, рыбаках и рыбах.
Подводная охота
Любителям подводной охоты.
Уровень воды в реках
Уровень воды в реках РФ. Список гидропостов.
Географические карты
Вся территория бывшего СССР.

поиск по сайту
примеры запросов: проекты катеров, чертежи яхт

Подпишитесь на рассылки:
Новости сайта vodnyimir.ru
Проекты катеров, лодок, яхт для самостоятельной постройки



Rambler's Top100
Рейтинг - яхты и катера
Все права защищены. Копирование материалов сайта vodnyimir.ru запрещено. Все случаи нарушения будут преследоваться согласно закону об авторских правах. Предложения и пожелания отправляйте на admin@vodnyimir.ru. Размещение рекламы на сайте