Мотолодка «Казанка-2». Основные данные и характеристики моторной лодки «Казанка-2»

Общие данные мотолодки «Казанка-2»

Требовалась принципиально новая лодка, и в начале семидесятых с конвейера КАПО стала сходить пятиметровая шестиместная мотолодка «Казанка-2» под мотор до 50 л. с. — хотя и под той же «тридцаткой» новинка бегала неплохо. Мореходность новой «Казанки» тоже была на порядок выше, чем у предшественницы — паспортные данные разрешали прибрежные плавания при волнении до 3 баллов (высота волны 0,75-1,25 м).

Именно с этой модели продукция КАПО обрела фирменные изогнуто-килеватые «туполевские» обводы, заимствованные у довоенных торпедных катеров. «Казанка-2» — самая крупная и вместительная из выпускавшихся отечественной промышленностью мотолодок (снята с производства в начале 80-х годов). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с «закрученным» днищем.

Благодаря увеличенной длине и малой килеватости днища в кормовой части, судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 30 л. с. Со штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Схема общего расположения мотолодки «Казанка-2»

Поперечный набор корпуса состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Кокпит с размерами 2,48х1,13 м оборудован шестью мягкими сиденьями, которые раскладываются в два спальных места. Два средних сиденья складной конструкции могут быть убраны в багажный отсек. Под передними сиденьями оборудованы небольшие ящики для одежды и снаряжения. В кокпите и багажнике уложены съемные рифленые металлические пайолы. Лодки снабжались тентом, комплектом дистанционного управления мотором, ходовыми огнями, веслами.

Подвесные моторы устанавливаются на выносном кронштейне за транцем мотолодки, что позволило повысить высоту борта в корме. Однако, вследствие короткого дейдвуда отечественных моторов это не решает полностью проблему обеспечения мореходности лодки - моторы на кронштейне легко заливаются попутной волной, хотя сама лодка, благодаря высокому надводному борту, заостренным обводам в носу и высоко поднятой у форштевня скуле, обладает хорошими мореходными качествами и может эксплуатироваться на волнении до 3 баллов.

Если укрепить корпус, на мотолодке «Казанка-2» можно установить автомобильный двигатель, что помимо повышения скорости улучшает мореходные качества и повышает надежность механической установки. Правда при этом пассажировместимость лодки уменьшается до 4 человек.

Технические характеристики моторной лодки «Казанка-2»

Основные параметры и размерения:
· Производитель	ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова»
· Длина наибольшая, м	5,00
· Ширина наибольшая, м	1,60
· Высота борта на миделе, м	0,80
· Угол килеватости днища на транце	7°
· Масса с оборудованием и снаряжением, кг	250
· Грузоподъемность, кг	600
· Пассажировместимость, чел	6
· Допустимая мощность мотора, л. с.	50
· Материал корпуса	Дюралюминий
· Сборка корпуса	Клепка
· Мореходность (высота волны, м)	0,75

В раздел «Обзор моделей лодок, катеров, яхт»

Наш Telegram-канал: https://t.me/motolodki_katera. Присоединяйтесь!

Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное